Hallado más amianto en coches de Metro y se sospecha de otras piezas

Metro de Madrid ha identificado amianto en el condensador de los coches de la serie 2000-4 y en un fusible del convertidor de la serie 5000 4ª , y también se ha identificado sospecha de este material en otras piezas de diversas series de coches.

La compañía lo comunicó en tres circulares, fechadas el 20 de agosto, a los trabajadores del servicio de mantenimiento de los talleres centrales.

Una de las piezas identificadas como positivas de MCA (material con amianto) ha sido el convertidor estático de los coches de la serie 2000-A. Concretamente, se considera afectado por amianto el condensador MP 15000 que va montado en las posiciones C25 y C26.

También se ha identificado este material, según otra circular, en el fusible F1 Ferraz en el convertidor DBU 01.30 que se monta en los coches de la serie 5000 4ª -se consideran afectados todos los convertidores del parque móvil de esa serie a excepción de un coche-.

En la tercera circular se indica la sospecha de amianto en la junta de referencia B70560 de las válvulas de doble émbolo de los secadores de aire de los coches 2000-B, 6000, 7000 y 8000 1ª S.

El análisis ha concluido confirmando que todas las juntas analizadas que actualmente están montadas en los trenes, y en servicio, están libres de amianto, aunque no ha sido posible descartar la existencia de amianto en los secadores de aire de varios vehículos que, a fecha de la circular, se encontraban en stock rotativo, ni tampoco se ha descartado presencia en válvulas de émbolo doble de otros trenes igualmente en stock rotativo.

Asimismo, también hay sospecha de amianto en las torres de secado de una serie de coches 6000 R que actualmente están descoplados y fuera de explotación.

Para prevenir y evitar una posible exposición de los agentes al contacto con amianto, conforme la normativa actual, se suspenden todos los trabajos de mantenimiento correctivo de los elementos mencionados en las circulares.