¿Peajes a 4 céntimos por kilómetro a partir de 2024?
- El Gobierno establece 2024 como el año en el que entrarán los peajes en todas las autovías del país y deja la puerta abierta a que se cobre en toda la red de carreteras
- Según los cálculos de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras un peaje de 4 céntimos por kilometro sería suficiente para cubrir el déficit de mantenimiento de las carreteras
En tres años las autopistas y autovías españolas serán de peaje. Es una de las reformas que quiere lleva a cabo el Gobierno para poder sufragar el mantenimiento de las carreteras y que ha incluido entre los planes presentados a la Comisión Europea para solicitar los fondos europeos.
El Gobierno baraja 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, como respuesta a los dos principios en los que se basará a partir de ese momento la utilización de las carreteras: "quien contamina paga" y "el que usa paga".
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Sin embargo, la principal razón es el abultado déficit, unos 8.000 millones de euros, que arrastra la conservación de las carreteras. "Con una red estatal que supera los 26.466 kilómetros de extensión, de los que unos 12.000 son de carreteras de alta capacidad, lo que hace que tengamos la más extensa de Europa, los costes de conservación son crecientes y no es posible que sean asumidos de manera directa por los recursos presupuestarios", señala el texto.
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Desde la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex) defienden que un peaje por kilómetro de entre 3 y 5 céntimos de media sería suficiente para acabar con el déficit de 8.000 millones que ya acumula la conservación de las carreteras.
La implantación de un peaje medio en España de 4 céntimos por kilómetro supondría un pago de 9 euros para ir desde Madrid a Burgos, de 12 euros para viajar entre la capital y Zaragoza, de unos 14 euros para ir hasta Valencia, 15 a Córdoba, 16 euros a Badajoz, 17 a Santander, 22 euros a La Coruña o 25 a Cádiz.
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En Portugal, Francia e Italia prima el pago por uso, mientras que en Alemania todas las autopistas son gratuitas.
En España, lejos de introducir peajes, las políticas han ido en sentido contrario, en no renovar las concesiones que llegaban a su fin, lo que ha permitido liberar de peajes varias autopistas que ahora son gratuitas.
